Addio sogni a quattro ruote: solo la metà della Gen Z ha la patente

La metamorfosi del concetto di autonomia e il declino del mito dell’auto tra i giovani

La percentuale di individui che decidono di conseguire la patente di guida appena compiuti i diciotto anni è scesa drasticamente al quarantasei per cento tra gli under 25
In base alle rilevazioni statistiche, nel giro di dieci anni le automobili intestate ai guidatori più giovani sono diminuite sensibilmente, scendendo sotto la soglia delle seicentomila unità
Se per le vecchie generazioni di cinquantenni l’esame della scuola guida era un passaggio obbligato per il settantadue per cento dei ragazzi, oggi le priorità dei neomaggiorenni sono stravolte
Il mantenimento di un veicolo privato è diventato un lusso proibitivo a causa dell’impennata dei costi legati ai carburanti, alla manutenzione e alle tariffe delle assicurazioni
Per muoversi all’interno delle aree urbane i ragazzi preferiscono utilizzare servizi di noleggio di monopattini, chiamare vetture tramite piattaforme digitali o affidarsi ai genitori

Fino a qualche decennio fa, compiere diciotto anni significava una sola cosa: fiondarsi nell’autoscuola più vicina, pronti a studiare i cartelli stradali persino con più foga rispetto ai libri scolastici. La patente di guida rappresentava il passaporto definitivo per l’età adulta, l’emancipazione immediata dal controllo dei genitori e il simbolo indiscusso di una conquistata libertà personale. Oggi, invece, i dati statistici raccolti dall’Osservatorio assicurativo di Segugio.it mostrano un panorama completamente stravolto. Solo la metà dei diciottenni italiani si dà da fare per ottenere il tanto agognato documento cartaceo, lasciando i vecchi miti automobilistici nel cassetto dei ricordi dei loro genitori.

Mentre tra gli over 50 la quota di chi si è messo al volante appena maggiorenne tocca il settantadue per cento, la percentuale crolla verticalmente al quarantasei per cento quando si analizzano le abitudini degli under 25. Questo disinteresse ha generato una riduzione del trentatré per cento delle vetture intestate ai più giovani nel giro di un solo decennio, passando da oltre un milione a meno di seicentomila veicoli. Molti esperti evidenziano come i moderni strumenti di connessione abbiano modificato i canali della socialità. Grazie allo smartphone, il divertimento e le relazioni interpersonali viaggiano online, riducendo l’urgenza fisica di spostarsi per incontrare il proprio gruppo di amici.

Le barriere economiche del trasporto privato e il ritorno del servizio taxi genitoriale

Oltre alle mutate abitudini relazionali dei ragazzi, esiste una componente pragmatica che non può essere trascurata e che frena l’entusiasmo verso le quattro ruote. Comprare e mantenere un’autovettura è diventato un vero e proprio lusso, difficilmente accessibile per le tasche di chi si affaccia per la prima volta sul mercato. Tra i prezzi della benzina costantemente elevati e i costi delle assicurazioni che hanno raggiunto cifre alle stelle, le barriere finanziarie scoraggiano anche i più volenterosi. Molti giovani si ritrovano così a fare scelte più fluide e consapevoli, preferendo evitare i vincoli economici e burocratici di una proprietà privata.

Questo scenario non si traduce automaticamente in un incremento dell’utilizzo dei trasporti pubblici tradizionali, i quali necessitano di investimenti per diventare più efficienti, economici e sicuri per la collettività. Nelle grandi metropoli come Roma, la tendenza dominante tra gli under 25 è quella di orientarsi verso il noleggio di monopattini elettrici o la prenotazione di corse tramite servizi di mobilità come Uber. Quando queste opzioni non sono disponibili o le finanze scarseggiano, entra in gioco il più classico dei rimedi: mamma e papà si trasformano in autisti privati, costretti a fare le ore piccole fuori dai locali del sabato sera in attesa dei figli.